一、柴油机气门间隙的大小

　　柴油机气门间隙的大小，由制造厂通过多次试验决定。一般在冷态时，进气门间隙为0.25-0.30毫米（㎜），排气门的间隙为0.30-0.35毫米（㎜）。
　　二、柴油机气门间隙大小对柴油机性能的影响
　　如间隙过小，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，造成排气门工作面烧损，功率下降，性能恶化。尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火)。同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。
　　若间隙过大，则传动件之间以及气门和气门座之间产生撞击，加速磨损，同时气门晚开早闭，开启延续时间会减少，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净。进气门会减少进气，发动机燃烧不完全，冒黑烟，功率下降；排气门会造成废气排不净，减少进气，发动机过热，同样造成燃烧不完全，冒黑烟，功率下降。
　　因此，为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。
　　三、柴油机气门间隙的调整
　　柴油发动机气门间隙的调整要在冷车状态下、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。在调整前，先卸下气缸盖罩壳，并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点。调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。